Ako výfukventilTvorba

Myšlienkou výfukového ventilu je vztlak kvapaliny na plaváku.Plavák sa automaticky vznáša hore, kým nenarazí na tesniaci povrch výfukového otvoru, keď hladina kvapaliny vo výfuku klesneventilstúpa v dôsledku vztlaku kvapaliny.Určitý tlak spôsobí automatické zatvorenie lopty.Keď potrubie beží, plávajúca guľa sa zastaví na dne guľovej misky a vypustí veľa vzduchu.Akonáhle sa vzduch v potrubí minie, kvapalina sa ponáhľa doventil, preteká cez plávajúcu guľôčkovú misku a tlačí plávajúcu guľôčku späť, čo spôsobí, že sa vznáša a uzavrie.

Ak čerpadlo zlyhá, začne sa vytvárať podtlak, plávajúca guľa klesne a na udržanie bezpečnosti potrubia sa použije značné množstvo nasávania.Keď je bójka vyčerpaná, gravitácia spôsobí, že stiahne jeden koniec páky nadol.Páka je teraz v naklonenej polohe.Vzduch je vytlačený z vetracieho otvoru cez medzeru, ktorá existuje medzi pákou a kontaktnou časťou vetracieho otvoru.Hladina kvapaliny stúpa s uvoľňovaním vzduchu a plavák sa vznáša nahor v dôsledku vztlaku kvapaliny.Tesniaca koncová plocha na páke sa postupne pritláča k odvzdušňovaciemu otvoru, až kým nie je celý odvzdušňovací otvor úplne zablokovaný.

Význam výfukových ventilov

Ľudia už veľmi dlho nevedia vyriešiť základný problém častých únikov vody v potrubnej sieti, pretože nemajú dostatočné vedomosti o tom, či mestské vodovody obsahujú plyn a či môžu viesť k prasknutiu potrubia.Pre lepšie pochopenie vodného rázu plynotvorného typu uzatváracej vody je potrebné vysvetliť potenciálne príčiny uskladňovania plynu pri bežnej prevádzke vodovodnej siete, ako aj teóriu zvyšovania tlaku v potrubí a prasknutie potrubia.

1. Tvorba plynu vo vodovodnej potrubnej sieti je väčšinou spôsobená nasledujúcimi piatimi podmienkami.Toto je zdroj plynu v normálnej prevádzkovej potrubnej sieti.

(1) Potrubná sieť je na niektorých miestach alebo úplne prerušená z nejakého dôvodu;

(2) rýchle opravy a vyprázdňovanie špecifických častí potrubia;

(3) Výfukový ventil a potrubie nie sú dostatočne tesné na to, aby umožnili vstrekovanie plynu, pretože prietok jedného alebo viacerých hlavných používateľov sa mení príliš rýchlo na to, aby sa v potrubí vytvoril podtlak;

(4) únik plynu, ktorý nie je v prúde;

(5) Plyn vytvorený podtlakom pri prevádzke sa uvoľňuje v sacom potrubí vodného čerpadla a obežnom kolese.

2. Charakteristiky pohybu a analýza nebezpečenstva airbagu siete vodovodného potrubia:

Primárnou metódou skladovania plynu v potrubí je slimákový prúd, ktorý označuje plyn existujúci v hornej časti potrubia ako nespojité mnoho nezávislých vzduchových vreciek.Je to preto, že priemer potrubia vodovodnej siete sa mení od veľkého po malý v smere hlavného prúdu vody.Obsah plynu, priemer potrubia, charakteristiky pozdĺžneho prierezu potrubia a ďalšie faktory určujú dĺžku airbagu a plochu prierezu obsadenej vody.Teoretické štúdie a praktické aplikácie ukazujú, že airbagy migrujú s prúdom vody pozdĺž vrchnej časti potrubia, majú tendenciu sa hromadiť okolo ohybov potrubia, ventilov a iných prvkov s rôznymi priemermi a vytvárajú tlakové oscilácie.

Závažnosť zmeny rýchlosti prúdenia vody bude mať významný vplyv na zvýšenie tlaku spôsobené pohybom plynu z dôvodu vysokého stupňa nepredvídateľnosti v rýchlosti a smere prúdenia vody v potrubnej sieti.Relevantné experimenty preukázali, že jeho tlak sa môže zvýšiť až na 2 MPa, čo je dostatočné na prerušenie bežného vodovodného potrubia.Je tiež dôležité mať na pamäti, že kolísanie tlaku naprieč palubou ovplyvňuje, koľko airbagov sa pohybuje v danom čase v potrubnej sieti.To zhoršuje zmeny tlaku v prúde vody naplnenej plynom, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť prasknutia potrubia.Obsah plynu, štruktúra potrubia a prevádzka sú všetky prvky, ktoré ovplyvňujú nebezpečenstvo plynu v potrubiach.Nebezpečenstvá možno rozdeliť do dvoch typov: explicitné a skryté a ich charakteristiky sú nasledovné:

Zjavné nebezpečenstvá zahŕňajú najmä nasledujúce aspekty

(1) Pevný výfuk sťažuje prechod vody Keď sú voda a plyn vo fáze, veľký výfukový otvor plavákového výfukového ventilu neplní takmer žiadnu funkciu a spolieha sa iba na výfukové plyny z mikropórov, čo spôsobuje vážne „zablokovanie vzduchu“, čo zabraňuje odsávanie vzduchu spôsobuje nerovnomerné prúdenie vody, zmenšuje alebo dokonca eliminuje prierezovú plochu vodného kanála, blokuje prietok vody, znižuje cirkulačnú kapacitu systému, zvyšuje lokálny prietok a zvyšuje výšku vody stratu.Vodné čerpadlo je potrebné rozšíriť, čo bude stáť viac energie a dopravy, aby sa zachoval pôvodný cirkulačný objem alebo výška vody.

(2) (2) Kvôli prietoku vody a prasknutiu potrubia spôsobeného nerovnomerným odvodom vzduchu nie je systém prívodu vody schopný správne fungovať. Veľa prasknutých potrubí je spôsobených výfukovými ventilmi, ktoré môžu vypustiť malé množstvo vzduchu.Vodovodné potrubie môže byť zničené výbuchom plynu spôsobeným zlým výfukom, ktorý môže dosiahnuť tlak až 20 až 40 atmosfér a má ekvivalentnú deštrukčnú silu 40 až 80 atmosfér statického tlaku.Dokonca aj najtvrdšia tvárna liatina používaná v strojárstve môže utrpieť poškodenie.Inžinieri z College of Engineering po analýze zistili, že išlo o výbuch plynu.Časť vodovodného potrubia v južnom meste bola dlhá len 860 m, s priemerom potrubia DN1200 mm a potrubie explodovalo až 6-krát za jeden rok prevádzky.

Škody spôsobené výbuchom plynu spôsobeným neadekvátnym výfukom vodného potrubia spôsobeným výfukovým ventilom môžu byť podľa záveru len nepatrné množstvo výfukových plynov.Kľúčový problém výbuchu potrubia je nakoniec vyriešený nahradením výfuku dynamickým vysokorýchlostným výfukovým ventilom, ktorý dokáže zabezpečiť značné množstvo výfukových plynov.

(3) Rýchlosť prúdenia vody a dynamický tlak v potrubí sa neustále menia, parametre systému sú nestabilné a v dôsledku neustáleho uvoľňovania rozpusteného vzduchu vo vode a postupného vytvárania a rozpínania môže dochádzať k výrazným vibráciám a hluku. vzduchové vrecká.

(4) Korózia kovového povrchu sa urýchli striedavým vystavením vzduchu a vode.

(5) Potrubie vytvára nepríjemné zvuky.

Skryté nebezpečenstvá spôsobené zlým rolovaním

1. Nerovnomerný výfuk môže spôsobiť kolísanie tlaku v potrubí, nepresné nastavenie prietoku, nepresné automatické riadenie potrubia a neúčinnosť bezpečnostných ochranných opatrení;

2. Zväčšil sa únik vody z potrubia;

3. Existuje viac porúch potrubí a dlhodobé nepretržité tlakové rázy oslabujú steny potrubia a spoje, čo vedie k problémom vrátane skrátenej životnosti a vyšších nákladov na údržbu;

Početné teoretické štúdie a niekoľko praktických realizácií ukázali, aké jednoduché je vyrobiť najškodlivejšie vodné kladivo, ktoré je pre potrubie najnebezpečnejšie, keď potrubie na prívod tlakovej vody obsahuje veľa plynu.Dlhodobé používanie zníži životnosť steny, urobí ju krehkejšou, zvýši stratu vody a môže spôsobiť explóziu potrubia.

Problém výfukových plynov z potrubia je hlavnou príčinou netesnosti mestského vodovodného potrubia.Dno potrubia je potrebné vyčistiť a najlepším riešením je uvoľnený výfukový ventil.Dynamický vysokorýchlostný výfukový ventil teraz spĺňa požiadavky.

Kotly, klimatizačné zariadenia, ropovody a plynovody, vodovodné a kanalizačné potrubia a diaľková preprava kalu vyžadujú výfukový ventil, ktorý je kľúčovou pomocnou súčasťou potrubného systému.Často sa inštaluje v veliacich výškach alebo kolenách, aby sa vyčistilo potrubie od prebytočného plynu, zvýšila sa účinnosť potrubia a znížila spotreba energie.

Rôzne typy výfukových ventilov

Množstvo rozpusteného vzduchu vo vode je zvyčajne okolo 2 VOL %.Vzduch je počas procesu dodávky nepretržite vytláčaný z vody a zhromažďuje sa vo vysokom bode potrubia a vytvára vzduchové kapsy (AIR POCKET), ktoré sťažujú dodávku vody, a preto môžu spôsobiť zníženie dodávky vody systémom o 5–15 %. kapacita.Primárnym účelom tohto mikro výfukového ventilu je eliminovať 2 VOL % rozpusteného vzduchu a môže byť inštalovaný vo výškových budovách, výrobných potrubiach a malých čerpacích staniciach, aby sa zabezpečila alebo zlepšila účinnosť systému dodávania vody a šetrila sa energia.

Teleso ventilu jednopákového (TYP JEDNODUCHEJ PÁKY) mikrovýfukového ventilu má oválny tvar.Nerezová oceľ 304S.S sa používa na všetky vnútorné komponenty vrátane plavákov, pák, rámov pák a sediel ventilov.Vo vnútri sú použité štandardy výfukových otvorov 1/16″.Vhodné sú preň nastavenia prevádzkového tlaku až do PN25.